Како функционише систем за хлађење генератора?

Системи за хлађење генератора уклањају топлоту произведену током рада како би заштитили изолацију намотаја, лежајеве, турбо пуњаче и компоненте мотора. Принцип рада варира у зависности од типа генератора: мали резервни генератори на дизел/гас, бродски генератори и велики турбогенератори са хлађењем водоником- (термалне/нуклеарне електране).

 

1. Систем за хлађење резервних генератора на дизел / природни гас (најчешћи)
Основни извори топлоте
Топлота сагоревања унутар цилиндара мотора

Топлота трења од радилице, лежајева

Врући компримовани ваздух из турбопуњача

Топлота од намотаја статора и ротора генератора

Пун радни циклус
Водена петља у омотачу (главно хлађење мотора) Водена пумпа циркулише мешану гликолну расхладну течност кроз облоге цилиндара мотора, главе цилиндара и издувне гране. Расхладна течност апсорбује топлоту сагоревања и тече до радијатора / даљинског хладњака ваздуха. Ваздух околине дува кроз ребрасте цеви да би расипао топлоту, а затим се охлађена течност враћа у мотор.

Хлађење ваздуха за пуњење (интеркулер / накнадни хладњак) Врући компримовани ваздух из турбо пуњача пролази кроз омотач-и-хладњак пуњења. Вода за хлађење унутар цеви снижава температуру усисног ваздуха, повећавајући густину ваздуха ради повећања снаге и смањења емисије НОк.

Хлађење уља за подмазивање Вруће уље за подмазивање које носи топлоту трења лежаја тече у хладњак уља. Расхладна течност или амбијентални ваздух хлади уље пре него што поново циркулише ради подмазивања покретних делова.

Хлађење ваздуха на крају генератора Уграђен-вентилатор циркулише ваздух унутар кућишта генератора да преноси топлоту намотаја до спољашњег хладњака ваздуха, спречавајући прегревање изолације.

Две опције распореда
Компактни радијатор: Монтиран директно на мотор са аксијалним вентилаторима.

Даљински суви хладњак: Одвојени измењивач топлоте{0}}хлађеним ваздухом за унутрашње машинске просторије без довода воде за хлађење.

 

2. Систем за хлађење бродског генератора (главне и помоћне јединице пловила)
Дизајн са два{0}}кола да би се избегао директан контакт морске воде са металним деловима мотора:

Затворена унутрашња петља слатке воде Слатка вода гликола циркулише кроз мотор, хладњак ваздуха пуњења и хладњак уља да апсорбује топлоту.

Спољна петља за морску воду Пумпа за морску воду увлачи морску воду у морску страну хладњака/међухладњака, преносећи топлоту из слатководне петље и испуштајући топлу морску воду преко брода.

ЦуНи снопови цеви се користе за отпорност на корозију морске воде и загађивање морских организама.

 

3. Велики турбо генератор-хлађени водоником (200МВ–1000МВ термо/нуклеарна постројења)
Водоник има много већу ефикасност преноса топлоте од ваздуха, користи се за генераторе великог{0}}капацитета.

Принцип рада
Врући водоник циркулише унутар оквира генератора, апсорбујући огромну топлоту из намотаја статора, ротора и гвозденог језгра.

Врући водоник тече кроз површински хладњак водоника са ребрима{0}}. Вода за хлађење тече унутар бакарних/ЦуНи цеви и одузима топлоту водоника.

Хладан, густ водоник тече назад у генератор у затвореном циклусу да би континуирано контролисао унутрашњу температуру.

Подржава помоћне расхладне петље
Систем за водено хлађење статора: Шупљи намотаји статора користе ултра-чисту дејонизовану воду за директно хлађење намотаја; јединица за водено хлађење статора уклања топлоту из ДИ водене петље.

Хладњак уља заптивача: Хлади водонично-уље за заптивање да би се одржао одговарајући вискозитет, формирајући уљну баријеру да спречи цурење водоника дуж осовине генератора.

Секундарни круг воде за хлађење: Преноси отпадну топлоту из хладњака водоника и хладњака уља заптивке у систем циркулације воде у постројењу.

4. Помоћно хлађење мотора компресора ваздуха инструмента
За ваздушне компресоре који подржавају системе за контролу генератора: Унутрашњи циркулишући ваздух унутар мотора апсорбује топлоту намотаја, а затим пролази кроз ребрасти -хладњак ваздуха. Вода за хлађење унутар цеви хлади ваздух, који се враћа назад у мотор како би се избегло прегревање довода ваздуха за инструменте.

Општа основна намена свих система за хлађење генератора
Држите изолацију намотаја у границама безбедне температуре да бисте продужили радни век и избегли кварове.

Стабилизујте вискозитет моторног уља и спречите карбонизацију уља.

Побољшајте ефикасност сагоревања и смањите загађиваче издувних гасова.

Уклоните вруће тачке које узрокују замор метала, пуцање цеви или цурење водоника.

Омогућите дуготрајни-континуирани рад са пуним{1}}радом за резервне, бродске и електране генераторе.