Тубе ФИН тип уља за уље за тешку механизацију

Тубе ФИН тип уља за уље за тешку механизацију

Каталог цеви фин типа уља у тешком механизацији (као што су багери, булдожери, дизалице, дизалице и рударски камиони) дизајниран је да регулише температуру хидрауличког уља, моторног уља или преносног уља. Расипавањем вишка топлоте произведено током рада, осигурава оптимално подмазивање, спречава деградацију уља и штити машинеријске компоненте са превременог хабања.

Хладњак послује на принципу принудног преноса топлоте, интегришући се са подмазивањем машина или хидрауличким системом машина:
Апсорпција топлоте: уље циркулише кроз машинери (нпр. Хидраулични цилиндри, моторне лежајеве или преносе), упијајући топлоту од трења, компресије или механичког рада. Ово загрејано уље (често 60-100 степени, али може прелазити 120 степени високих - услови оптерећења) испумпава се у заглавље у доводу хладњака.
Проток уља кроз цеви: Заглавље дистрибуира вруће уље у епрувете, где тече кроз дужину хладњака. Како се уље креће кроз цеви, топлоте преносе кроз зидове цеви до спољне пераје.
Хлађење ваздуха: Амбијентни ваздух (нацртано вентилатор или присиљен покретом машина) прелази преко пераја, одлично преношену топлоту. У тешком механизацији, хлађење ваздуха често испоручује:
Мотор - Вођена фанова: појас - повезан са мотором, са протоком ваздуха усмерен преко плашта.
Хидраулични навијачи: Покреће хидраулични систем машина, омогућавајући променљивој контроли брзине на основу температуре нафте.
РАМ АИР: Природни проток ваздуха са кретања машине (уобичајено у мобилној опреми попут камиона или багера).
Охлађени нафтни повратак: Охлађено уље (обично 40-60 степени, у зависности од система) прикупља се у заглављу излаза и враћа се назад на машину, понављајући циклус.