Примена кутија хладњака у области бродова

Основни принцип рада
Структура: Састоји се од снопа цеви у облику слова У- (легура бакра никла/нерђајућег челика), цевне плоче и резервоара за морску воду (са улазном и излазном решетком), уграђеног у резервоар за морску воду испод минималне водене линије на спољној страни трупа.
Процес: Слатка вода високе температуре (облога мотора, уље за подмазивање, генератор, итд.) унутар брода тече кроз сноп цеви; Морска вода изван брода тече изван снопа и хлади слатку воду разменом топлоте; Охлађена слатка вода тече назад у опрему за циркулацију, а морска вода се природно диже и испушта након што апсорбује топлоту.
Режим хлађења:
Током навигације, принудна конвекција се генерише док се брод креће, што доводи до брзог испирања морске воде преко снопа цеви, што резултира највећом ефикасношћу хлађења.
Тло за привез/сидрење: природна конвекција се формира унутар резервоара за морску воду (врућа морска вода се диже, а хладна морска вода понире), а и даље се може постићи стабилно одвођење топлоте.

Главни сценарији примене
1. Хлађење система за напајање (језгро)
Хлађење домаћина: Хлађење воде цилиндра и издувног система домаћина како би се обезбедио стабилан рад домаћина у свим условима рада.
Хлађење помоћног мотора/генератора: обезбеђује хлађење дизел генератора и генератора за хитне случајеве како би се задовољила потреба за снагом целог брода.
Хлађење гасних турбина: користи се за систем за подмазивање уља и међустепено хлађење бродских гасних турбина, погодно за јединице од 5-50 МВ, може елиминисати пумпе за морску воду и уштедети гориво.
Погонски систем: хидрауличне и погонске јединице као што су расхладни потисник, прамчани потисник и потпуно ротирајући пропелер кормила.
2. Хлађење помоћног система
Хидраулични систем: Хлађење хидрауличког уља палубних машина (као што су теретне дизалице, сидрене дизалице, витла) и серво мотора како би се спречило цурење и квар узрокован високом температуром уља.
Климатизација и хлађење: обезбеђивање извора хладноће за централну климатизацију, расхладне кабине и хладњаче за храну на бродовима, посебно погодно за мала и средња{0}} пловила.
Централни систем хлађења: Као алтернатива централном хлађењу, интегрише потребе за хлађењем целог брода и смањује потребу за цевоводима за морску воду и пумпним јединицама у машинској просторији.
3. Применљиви типови бродова
Мала и средња{0}} пловила (углавном са снагом мањом или једнаком 5000 кВ): тегљачи, барже, рибарски чамци, трајекти, инжењерски бродови (багери), бродови за снабдевање, бродови-хладњаци, ледоломци, обални теретни бродови/танкери итд.
Специјална пловила: пловила за унутрашње пловидбе, пловила плитког газа, пловила за операције на мору, војна пловила, пловила за снабдевање платформама (ПСВ) и други типови бродова који захтевају високу поузданост и простор.

Кључне предности (вредност у области бродова)
Уштедите простор у кабини: Откажите пумпу за морску воду, филтер и велики број цевовода за морску воду у кабини, поједноставите распоред и ослободите драгоцени простор у кабини.
Смањите ризик од корозије: Морска вода тече само унутар ванбродске кутије и не улази у цевоводе машинског одељења и измењиваче топлоте, што значајно смањује опасност од унутрашње корозије и цурења.
Ниски трошкови одржавања: нема унутрашњег чишћења морске воде или дозирања хемикалија; Одржавање захтева само визуелну инспекцију током поправке дока, чишћења решетке и замене оштећених анода.
Висока поузданост и редундантност: структура је чврста и на њу не утичу кварови пумпе; Више јединица може бити повезано паралелно како би се постигао редундантни дизајн, погодан за сценарије високе поузданости.
Уштеда енергије и смањење потрошње: Пасивно одвођење топлоте је главни приступ за смањење потрошње енергије пумпи за морску воду, директно смањујући потрошњу горива и емисије.
Прилагођавање свим радним условима: Ефикасно хлађење се може постићи и током пловидбе и привезивања, а стабилно одвођење топлоте се и даље може постићи природном конвекцијом при малим брзинама иу стационарном стању.

Ограничења апликације
Горња граница снаге: Погодније за мале и средње{0}}бродове (обично мање од или једнаке 5000 кВ), са мањом применом за велике бродове (снага главног мотора већа од 30 МВ).
Захтев за газом: Мора се инсталирати испод најниже водене линије, а бродови са плитким газом морају посебно да дизајнирају положај резервоара за морску воду.
Утицај на стање мора: У изузетно тешким условима на мору, решетка резервоара за морску воду може бити блокирана остацима и треба је редовно чистити.
Резиме
Бок Цоолер је лагано и веома поуздано решење за надоградњу за системе за хлађење бродова, посебно погодно за мале и средње{0}}величине, унутрашње/обалне, инжењерске и специјалне бродове. Има више вредности за уштеду простора, заштиту од-корозије, ниско одржавање и уштеду енергије, са језгром ванбродске размене топлоте, пасивног одвођења топлоте и без цевовода за морску воду у машинском одељењу. То је једно од пожељних решења за замену традиционалних система централног хлађења у модерном дизајну брода.