Систем за хлађење бродског мотора ХТ ЛТ круг
Модерни 2-тактни/4-тактни бродски главни мотори користе два одвојена затворена кола за слатку воду гликола: ХТ (високотемпературно) коло и ЛТ (нискотемпературно) коло. Ниједан круг не дозвољава да морска вода директно додирује компоненте мотора; морска вода хлади само ЛТ петљу преко централног хладњака.
ХТ коло (водени круг у јакни)
Радна температура: 75-88 степени (типична задана тачка ~82-85 степени) Главне хлађене компоненте:
Облоге цилиндара, главе цилиндара, издувни вентили, омотач мотора
Неки двостепени ЦАЦ дизајни: високотемпературно првостепено хлађење ваздуха пуњења
Функција:
Држите вруће делове зоне сагоревања на стабилној радној температури.
Избегавајте хладну корозију: ако вода у омотачу тече превише хладна, сумпорна киселина се кондензује из издувних гасова тешког горива и напада облоге.
Спречите локално кључање/кавитацију ако температура постане превисока.
Путања протока: ХТ пумпа → омоти и главе цилиндара мотора → термостатски 3-смерни вентил. Део воде се враћа назад у пумпу ради брзог загревања; вишак топлоте преноси у ЛТ круг преко измењивача топлоте / вентила за мешање.
ЛТ коло (слатка вода ниске температуре)
Радна температура: 32-42 степена улаза до потрошача Главне хлађене компоненте:
Хладњак ваздуха за пуњење (другостепени / потпуно ЛТ ЦАЦ)
Хладњак уља за подмазивање
Лежајеви турбопуњача, генераторски сетови, компресори, помоћна опрема.
Функција: Снабдевање хладно третираном свежом водом за компоненте којима је потребна много нижа температура од воде у омотачу, посебно хладњак ваздуха за пуњење да би се компримовани усисни ваздух спустио на 45-55 степени пре цилиндара.
Путања протока: ЛТ пумпа → хладњак пуњења + хладњак мазивог уља + помоћна средства → централни хладњак (плочасти измењивач топлоте са доводом морске воде). Морска вода уклања топлоту из ЛТ слатке воде; охлађена слатка вода се враћа у ЛТ пумпу. 3-термостат меша проток бајпаса да би стабилизовао ЛТ температуру без обзира на температуру морске воде.
| Ставка | ХТ Цирцуит | ЛТ Цирцуит |
|---|---|---|
| Средње | Затворено третирана слатка вода / гликол | Затворено третирана слатка вода / гликол |
| Типична радна темп | 75-88 степени | 32-42 степена |
| Примарна оптерећења | Облога цилиндра, главе, издувни вентили | Хладњак пуњења, хладњак уља за подмазивање, помоћна опрема |
| Одбијање топлоте | Одбацује топлоту у ЛТ коло | Одбацује укупну топлоту система у морску воду преко централног хладњака |
| Фокус на ризик | Хладна корозија при малом оптерећењу | Прљање на ЦАЦ / хладњаку уља за подмазивање |
Како раде заједно
ХТ петља апсорбује топлоту сагоревања из блока мотора и глава.
ХТ вишак топлоте се одбацује у ЛТ коло (измјењивач топлоте или контролисано мијешање).
ЛТ коло преноси сву комбиновану топлоту (од ХТ + ЦАЦ + мазиво уље) до централног хладњака.
Морска вода пролази кроз централни хладњак, одузима топлоту и испушта се у море.
Охлађена ЛТ слатка вода се враћа у ЦАЦ и друге потрошаче.
Уобичајена практична питања
ЛТ вода је превише топла: температура на излазу ваздуха за пуњење расте → виши НОₓ, мотор слаби. Често узроковано прљавим централним хладњаком, зачепљењем филтера за морску воду.
Прениска ХТ температура при малом оптерећењу: опасност од хладноће корозије сумпорне киселине на облогама цилиндара.
Запрљаност хладњака пуњења (чађ/уље на ваздушној страни) повећава топлотно оптерећење на ЛТ кругу.
