Интегрисани суви хладњак за високе и ниске температуре у моторима са унутрашњим сагоревањем

ИнтегрисаноСуви хладњак за високе и ниске температуреу моторима са унутрашњим сагоревањем

Високо{0}}круг за високу температуру: Односи се на два независна круга за хлађење:

Високо{0}}круг за високу температуру: Хлади блок мотора (облоге цилиндара, главе цилиндара, итд.), при чему се температура воде обично одржава између 85 степени - 95 степени (контролисано термостатом) или чак више.

Ниско{0}}Круг за ниску температуру: Хлади напуњени усисни ваздух (интеркулер) и систем рециркулације издувних гасова (ЕГР), са температуром воде која се обично одржава између 40 степени и 70 степени. Ниско{4}}хлађење је веома осетљиво на температуру усисног ваздуха, што директно утиче на ефикасност мотора и емисију издувних гасова.

Унутрашњост интегрисаног сувог хладњака је типично направљена од више независних „водених комора“ сложених са сложеним „ребрима за расипање топлоте“.

Високо{0}}зона високе температуре: Врућа расхладна течност која излази из мотора улази у-водну комору високе температуре сувог хладњака. Тече кроз ваздухом{3}}испрана расхладна ребра, где се топлота одводи ваздухом. Охлађена течност за хлађење{5}при високим температурама се затим пумпа назад у мотор.

Зона ниске{0}}температуре: Ниско-расхладно средство (или ваздух за пуњење који захтева хлађење) протиче кроз нискотемпературну водену комору и расхладна ребра, такође се хлади ваздухом.

Заједничка путања протока ваздуха: Један или скуп вентилатора велике{0}}снаге истовремено снабдевају расхладни ваздух и у зоне високе- и ниске{2}}температуре. Ваздух прво протиче кроз зону ниске{4}}температуре пре него што прође кроз зону високе{5}}температуре, стварајући хлађење „температурног градијента“ да би се побољшала ефикасност.

Оперативни ток:

Током рада мотора, кола високе{0}и ниске{1}}температуре круже независно.

Вентилатори за хлађење аутоматски прилагођавају своју брзину на основу сигнала као што су температура расхладне течности мотора и температура усисног ваздуха.

Хладан амбијентални ваздух који увлачи вентилатор прво пролази кроз ниско-ребра хладњака, вршећи „пре-хлађење“ ваздуха под притиском или ниско-расхладне течности (пошто одељак са ниском-температуром захтева већу ефикасност хлађења).

Затим, овај претходно загрејани ваздух струји кроз високо{0}}ребра хладњака са високом температуром да би охладио расхладну течност високе температуре{1} мотора.

Коначно, загрејани ваздух се избацује из радијатора.